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クルマの血液ともいえるオイルに当店はこだわります。欧州車は発熱量が非常に高くこもり易い上、カーボン発生も多くオイルへの負担は過酷です。また欧州車は各部のクリアランスが広くその隙間を埋め密着させる油膜の厚さも重要になります。この様な欧州車の特性、そしてストップ＆ゴーの非常に多い日本の交通環境からオイル選びが非常に重要になっています。 そのような状況にもかかわらず大手各社は省燃費、環境規格取得を重視するあまり最も重要なエンジン内部保護成分を排除したり油膜厚マージンまでも削って環境規格を取得しているという、どうしても矛盾を感じてしまう現状なのです。ですのでブランドにはこだわらず本来のオイル性能にこだわり、当店は実際に長期走行テストを経て納得出来る製品をラインナップしています。 |
エンジンオイル | |||
| 交換技術料 \1,000 （＋エレメント交換￥1,000～） | |||
 | ５w４０ （5ｗ30／0Ｗ30 にも対応） ACEA C3 ＶＨＶＩ＋エステル | ■フリクションロスの非常に少ない省燃費オイル ■静粛性、高回転全てでＧＯＯＤな当店スタンダードオイル ■特に欧州規格ACEA ：Ｃ１/Ｃ２/Ｃ３規格を必要とする車両に対応出来ます ■メーカー純正指定粘度０Ｗ３０／５Ｗ３０車両にも適合 ■エンジントラブル低減と長寿命を考慮するとこの商品にアドバンテージあり☆ 具体的には最新車種をはじめランチアデルタ プジョー２０７、２０８、２００８、３０８、３００８、５０８、５００８、リフターなど シトロエンＣ３、Ｃ４、Ｃ５、Ｃ６、ＤＳ３、ＤＳ４、ＤＳ５、カクタス、ピカソ、ベルランゴなど ルノートゥインゴ、ルーテシア、クリオ、メガーヌ、コレオス、キャプチャーなど フィアット５００、パンダまたはイプシロンなどのツインエアエンシジン、５００Ｘなど アルファロメオＭＴＯ、１５９、ジュリエッタ、ジュリアなど相性抜群です。 ■メーカー問わず欧州ディーゼルエンジン全般、そしてＤＰＦ装着車両に有効 | |
| １０w４０ API SN ＶＨＶＩ | ■厚い油膜により低中速域からの心地良いトルクの盛り上がり ■厚い油膜は静粛性にも寄与してます ■特にアルファロメオのツインスパーク系やＶ６（GTA除く）エンジンに最適 ■ オールマイティにフィアット、ランチア、ルノー、プジョー、シトロエンにも最適 ■５万㎞超えた各部クリアランスが増えたエンジンや旧車にもお勧め | |
 フックスGT１ FLEX5 | ０w２０ ACEA Ｃ５ | ■純正指定ＡＣＥＡ Ｃ２またはＣ５ ０Ｗ２０の車両に適合する数少ない製品 ■アルファロメオジュリア、ステルヴィオのデイーゼルターボに適合 | |
| フックス GT１ PRO 2312 | ０ｗ３０ ACEA C1/C2 | ▼下記ＴＯＴＡＬ QUARTZ INEO FIRSTと同じレシピの製品ですので プジョー、シトロエンで指定される同様の車両に使用出来ます。 | |
 | ０ｗ３０ ACEA C1/C2 | ■純正指定ＡＣＥＡ Ｃ１/Ｃ２ ０Ｗ３０の車両に適合します ■最新の欧州環境基準ユーロ６適合車に対応する優れた環境性能 ■アイドリングストップ車のエンジン再スタート時の摩耗を防止 ■最新技術を投入した最先端のLow SAPS（低灰分、リン、硫黄）オイルで、 触媒への影響が極めて少ない ■フリクションを極限まで減らした、超ローフリクションオイル | |
 ルブロス G-spec | １０w４０ １０ｗ６０ API SN VHVI＋ナノクラスター | ■厚い油膜により低中速域からの心地良いトルクの盛り上がり ■ナノクラスターによる高回転域のスムーズさと静粛性 ■特にアルファロメオのツインスパーク系やＶ６（GTAには１０ｗ６０）にエンジンに最適 ■ オールマイティにフィアット、ランチア、ルノー、プジョー、シトロエンにも最適 ■５万㎞超えた各部クリアランスが増えたエンジンや旧車にもお勧め | |
 | ５w５０ ASEA A3/B4 エステル＋ＶＨＶＩ | ■アバルト系５００/５９５/６９５/グランデプントのターボエンジンに最適です。 ■強固な油膜でターボなどの高出力車に最適 | |
| フックス TITAN Super Syn | １０w６０ ACEA A3/B3 FIAT9.55535-H3 全化学合成 | ■純正指定粘度１０Ｗ６０の車両に最適 ■アルファロメオ１５６、ＧＴ、１４７などのＪＴＳ、ＧＴＡ エンジンにベストマッチ | |
| ２０w５０ API SL ミネラル | ■鉱物油の分子構造の大きい特徴を生かし旧車、ヒストリックカーと呼ばれる エンジン内部のクリアランスが広い車両に最適 ■トルク感、パワー感、そして静粛性 ■旧車、ヒストリックカーのオイルシール類にやさしいミネラルオイルです。 初代ＦＩＡＴ５００（～1973）､シトロエン２ＣＶ・・などに最適です。 | |
 アッシュ ＦＳ | ５ｗ４０ / １０ｗ５０ エステル+ＰＡＯ | ■エステル比率が高く、とにかく吹け上がりが鋭くヘタらない ■十分なスポーツ性を ■アッシュにはこの上の上級グレードもありますがこちらで十分 ■エステル系の代表格モチュール３００Ｖなどと比べてもアドバンテージを実感 | |
| ＡＴフルード | |||
| 交換技術料 \3,000～ | |||
| アッシュ FS ATF | DEXRONⅢ/Ⅱ/ⅡE ESSO LT71141適合 CVT適合 エステル＋ＰＡＯ | ■ＡＴＦ最高峰のオイルです。これでダメならあきらめてください(笑) ■ プジョー＆シトロエンのＡＬ４、ルノーＤＰ０に最適な数少ない製品 フランス車全般の最新6速/8速ＡＴにも最適 ■アルファロメオＱシステムやジュリア、ステルビヴィオの最新8速ＡＴにも最適 ■フィアｌット セレクタ / スピードギアといったＣＶＴ、５００Ｘの9速ＡＴにも最適 ■もちろん旧車の機械式ＡＴにも相性の良さを体感 ≫詳細 | |
| ＭＴミッションオイル | |||
| 交換技術料 \3,000～ | |||
| スノコ BRILL GEAR | ７５w９０ / ７５w１２０ ※75w80にも最適 LSD対応 フル・エステル | ■フルエステルで初期のシフトフィーリングを長期間維持 ■カチッとした節度感のあるシフトフィーリングを嗜好される方にお勧め ■その性能はサーキットを多用するなんて方にも十分ご納得 ※７５ｗ８０を指定している車種にも相性よく日本での使用にベストマッチ | |
| スノコ ULTRA GEAR | ８０w９０ ミネラル | ■鉱物油の特性を生かしギヤへの馴染みが非常に良く滑らかで素直なシフトフィール ■鉱物油らしさが光ります！ ■旧車との相性良し。 ※７５ｗ８０を指定している車種にも相性よくマッチ | |
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